代理品牌

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  Hand-held instruments / Resistance thermometer

  Type UM RTD.2

  • Excellent measuring accuracy
  • data logger
  • 2-, 3- and 4-wire connection possible
  • user-specific sensor characteristic curve
  • switchable measuring inputs

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  Sustainion® XC-2 鹼性離子聚合物 5% 乙醇混合物( 溶液 )

  Sustainion® XB-7 Alkaline Ionomer 5% in ethanol

  鹼性離子聚合物 5% 乙醇混合物（25 ml） 中的 5% 維持離子聚合物。該離子聚合物專為鹼性燃料電池而設計。離子聚合物以鹵化物形式運輸，需要轉化為氫氧化物形式。後一步通常在含有離子聚合物的催化劑墨水沉積在電極上後進行。
  
  專利申請中。

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  水電解槽用陰極電極 (雷尼鎳 ( Raney Ni ) 網 )

  Cathode Electrode For Water Electrolyzer (Ni Mesh)

  用於水電解槽的陰極電極。訂購用於水電解的定製陰極電極。陰極催化劑在 Zengcai Liu 等人的「膜對鹼性水電解槽的影響」https://doi.org/10.1016/j.ijhydene.2017.10.050 中進行了描述。Dioxide Materials 還銷售完全組裝並隨時可用的陽極電極和完整的水電解槽。

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  Sustainion X37-FA 陰離子交換膜

  Sustainion® X37-50 grade 60 Membrane

  Sustainion X37-FA 陰離子交換膜的乾膜厚度為 50 µm。它們是中等鹼性的，設計用於支援電解質。這些特殊的膜具有較低的交叉性，在我們的電解槽中表現出優異的性能，可將 CO2 轉換成甲酸。X37-FA 膜在使用前應在室溫下於 1 M KOH 中活化 12 小時。
  
  注意：這些膜經活化後可在室溫甲酸電解槽中使用。
  
  請注意，該膜目前僅提供 4 x 4 cm  ，22 cm x 28 cm 片材。

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  完整的 250 cm² AEM 水電解槽

  Complete 250 cm2 AEM Water Electrolyzer

  一只完整的 250 cm² AEM 水電解槽。
  
  該裝置包括耐腐蝕的 250 cm²陽極和陰極流場、帶有賤金屬催化劑的MEA、金屬氣體擴散層、O形密封圈和特氟龍襯墊。不包括加熱器或電纜。

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  5cm² CO2-甲酸電解槽 （完整配件）

  Complete 5 cm2 electrolyzer to convert CO2 to Formic Acid

  一套完整的5 cm2甲酸電解槽。
  該電解器將CO2轉化為甲酸。 它採用三室設計，帶有一個陽極室，一個包含陽離子交換介質的中心流動室和一個陰極室，在陰極室中發生了將CO2電化學還原為甲酸的過程。

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  高溫紅外線熱影像檢測相機

  High-Temp IR inspection

  Calcifir RX

  Calcifir RX Ex 技術以手持式紅外線熱像儀為基礎，可通過火焰精確測量溫度。該相機是監控各種加熱器、熔爐、鍋爐和許多其它公用事業的理想之選。通過整合 Redlook Handheld功能，使得Calcifir RX 成為業界內性能最佳和提高效率的指標性工具。

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  多通道功率增幅器

  Multi-channel booster

  Multi-channel booster

  • 每個通道:±16A/±5V(或-2~ +9V);FRA/EIS:10μHz~10kHz。
  • 增幅器可提供電流高達 ±128A(通道並聯使用)。
  • 19”機架安裝外殼。
  • 經濟實惠的高規格電化學測試系統。

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  液流電池測試站

  Products-research-detail2

  Lab scale test rig / Pilot scale test rig

  實驗室級/工業級液流電池測試站：經過數千次高效迴圈驗證的研究工具。
   

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  OKOSCAN 73HS High-Speed Ultrasonic and Eddy Current Rail Testing System

  High-Speed Ultrasonic and Eddy Current Rail Testing System

  OKOSCAN 73HS

  The OKOSCAN 73HS system of combined rail testing is designed for:
  
  ultrasonic (UT) and eddy-current (ECT) testing of railway track at a speed up to 40 km/h and detection of all the defects specified in the UIC 712 R (International Union of Railways Code of Rail Defects);
  measurement of defect parameters and saving the testing results in the database.

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